第837节（3 / 3）

也变了，他没有离开简易座位，却是大声道：“战斗机，警告飞行，这是哪里？”

就在这个时候，飞机突然急速下坠，所有人都产生了极为强烈的失重感，于是树叶再次大吼道：“垂直下降，是在降落吗？是降落，是喀布尔降落法！”

喀布尔降落法是俗称，正式的说法应该是战时紧急快速降落法，但是不管怎么叫，都说明这种一头栽下去的降落方式很危险，很少用，如果不是有必要的话，基本上是没有飞机这么做的。

所以，这不是去美国的飞机，这是到了战区的飞机。

就在这时，角度极大，几乎是七十度角向下倾斜的飞机突然改平，然后都能听到发动机的噪音猛然增大了一个级别，然后运输机又开始用近乎狂躁的姿态向上拉升。

先向下俯冲，紧接着是拉平，然后跟着是向上攀升。

如果不是飞行员疯了，不是飞机坏了，也不是飞行员想靠这种方式把机舱里的人都摔死的话，那就是遇到了其他什么意外情况，联系到刚才听到的两次呼啸声，答案已经呼之欲出了。

这是战区，运输机遇到了战斗机拦截，但是战斗机没有直接发射炮弹或者导弹，而是用警告飞行的方式，连续在运输机前方或者上方掠过，恐吓，或者警告运输机飞离此地。

如果运输机以最快的方式降落，那么高光他们可能直到地面才能明白发生了什么，但是现在因为有其他飞机的干扰，他们在运输机尚未落地的时候提前发现了异常。

运输机本想强行降落，但是在战斗机的逼迫下不得不再次拉升，而现在能出现这种情况的地方，只有格鲁吉亚战场了。

高光突然道：“法克，我们上当了！”

到这时候还想不明白，那就太迟钝了。

三号急声道：“控制住飞行员！”

大家都是经验丰富的，都是跳过伞的，但是上飞机的时候可没人带降落伞，还有，这机舱里也没有降落伞的存在。

这时候想要避免落入敌人的陷阱，那唯一的办法就是先把飞机控制住，至少离开运输机打算降落的机场才行。

这时候就必须说明一下c－17运输机的构造了。

c－17只有三个机组人员，分别是正副驾驶员，一个货物装卸员，驾驶舱内设置有四个座位，所以驾驶舱内的机组成员最多也只有四个人。

然后c－17机头侧方有个供机组成员上下的小舱门，机尾是货舱门，机尾两侧各有一个跳伞用的小舱门，而驾驶舱和货舱不是相通的，有一扇非常坚固的门，上锁之后就只能从驾驶舱内部打开。

正常情况下，货舱内可以开启机尾所有舱门，但如果驾驶舱内的机组成员关闭了所有舱门，那么货舱内的人是无法打开任何一个舱门的。

所以，不管是把飞机控制权夺过来，还是要打开飞机舱门，都得先能进入驾驶舱才行。

高光他们所坐的位置全都靠前，因为靠近尾部的噪音更大，更颠簸，现在要进入驾驶舱倒是离得很近。

树叶已经起身，他到了隔绝驾驶舱和货舱门前，伸手拉了一下舱门，果不其然的打不开，于是他立刻掏出了手枪，对着舱门啪的就是一枪。

开枪不是为了打开舱门，而是为了警告里面的飞行员。

“打开舱门，否则我们就炸开舱门！如果降落我们就得死的话，那你们会比我们先死！”

树叶声嘶力竭的喊了一通，他不知道这样能否使飞行员屈服，于是他马上扯着嗓子大吼道：“远征，c4！”

树叶不是开玩笑的，他也不只是恫吓里面的飞行员，如果舱门还是打不开，他真的会炸门。

因为时间再耽误一些，那可就真的没招了。

想想吧，如果是飞机真的强行降落到了地面，高光他们在这个虽然很大却也是铁棺材的机舱里，外面把机枪一架，那高光他们就算人均坦克防护力，到头来也是一个死啊。

人家既然想法设法让他们上了这架飞机，那就一定已经做好了埋伏。

远征还有些犹豫，因为在机舱这种密闭空间里爆破开门，这还真是奔着同归于尽去的。